歼-20的弹舱里，终于塞满了该有的东西。
不是空空导弹，也不是过去那两枚笨重的500公斤激光制导炸弹——而是整整八枚250公斤级的小直径精确制导炸弹。
它们被整齐地挂在两个多联悬挂发射装置上，藏在主弹舱深处，像一把收拢的刀锋，静等出击。
这不是模型，不是概念图，是真家伙。
成都三航机电在2025年南昌飞行大会的展台上就这么摆出来了，挂得明明白白，谁都能看清楚每一个卡扣、每一根导轨的位置。
这玩意儿一露面，很多人第一反应是：原来歼-20真的能这么用？
以前不觉得吗？当然觉得了。
但总觉得它是个空优机，主打一个“隐身+超音速巡航+高机动”，对面打击只是捎带手的事。
你看看早期的缩比模型，机腹弹舱里就挂两枚500公斤级的激光制导炸弹，还是半主动的那种——得靠别的平台或者自己用光电系统持续照射目标，投完就得跑，不然容易被反制。
射程也就十公里出头，跟拿手枪打靶差不多，还得凑近了才能打得准。
现在不一样了。
新挂架一次能带四枚小直径弹，两个挂架就是八枚。
重量减半，数量翻四倍——这不是简单的数字游戏，是作战逻辑的彻底改写。
过去一次出击最多打两个地面点目标，现在一口气能清八个，城市巷战、移动车队、雷达阵地、临时指挥所……全都能覆盖。
关键是，全程保持隐身状态，不用开舱太久，也不用暴露机身轮廓。
这种能力，才叫真正的“穿透性打击”。
别小看这个变化。
美国F-35早就玩这套了，JDAM-ER、SDB-I、SDB-II轮着上，机腹弹舱塞得满满当当。
咱们这边一直没动静，不是不想搞，是配套跟不上。
小直径弹要解决的问题太多了：制导精度、抗干扰能力、末段修正、引信设计、结构强度……哪一块不行，整套系统都得趴窝。
更别说还得和歼-20的火控系统深度交联，数据链打通，任务规划软件更新，飞行员操作流程重构。
但现在，它出现了。
而且直接上了复合制导：惯性+北斗卫星辅助。
这意味着它能在没有外部照射的情况下自主飞向目标，路径可预设，中途还能修正。
如果需要打移动目标，比如一辆正在转移的导弹发射车，那就加装末制导头——可能是红外成像，也可能是毫米波雷达，具体型号没公开，但技术路线肯定是走通了。
250公斤级，听着不大，可现代战争早就不靠吨位压人了。
你要炸一座桥，过去得用两吨级的炸弹轰塌桥墩；现在呢？找准支点，一枚钻地型小直径弹就能让它结构性失效。
你要摧毁防空阵地，以前得派两架飞机轮番上阵；现在一架歼-20悄悄摸进去，八枚弹分批次投放，打完就走，连敌方预警雷达都没来得及反应。
这才是第五代战斗机该有的打法。
歼-20本身的设计就没打算只当个空中刺客。
它的气动布局太强了——小展弦比鸭式升力体，DSI进气道，全动鸭翼加双垂尾，整个机身用了大量钛合金整体框，表面涂了吸波材料。
这些不是为了好看，是为了在高速突防时依然保持稳定控制，在复杂电磁环境下照样完成任务。
杨伟团队当年定下的方向就很明确：既要隐身，也要机动；既要超视距空战，也要对地压制。
所以从一开始，歼-20就有侧弹舱和主弹舱。
侧弹舱挂霹雳-10，近距离格斗用，红外成像制导，离轴发射角极大，配合头盔瞄准具，看到哪就能打到哪。
主弹舱则留给霹雳-15这样的远程空空导弹，射程估计超过200公里，主动雷达末制导，发射后不管。
可光有对空武器不够。
现代战场讲究“发现即摧毁”，敌人不会乖乖等着你清完空中威胁再下来炸他们。
你得一边跟敌机缠斗，一边顺手把地面目标点了。
这就要求战斗机具备多任务并发能力。
以前做不到，是因为弹药限制太大。
500公斤激光制导炸弹体积大、重量沉，主弹舱只能塞两枚。
多了放不下，少了火力不足。
每次执行对面任务，都像是去超市买东西只允许拎两个袋子，再多就得排队等下一轮。
而现在，八枚小直径弹塞进去，空间利用率拉满，挂架结构紧凑，释放机构可靠，据说还支持顺序投放和齐射模式。
最关键的是，这套系统已经适配了歼-20A和歼-20S。
歼-20A是改进型，换装了WS-10C发动机，推力更大，可靠性更高，油耗更低。
虽然还没上国产涡扇-15，但WS-10C已经能让歼-20实现短时间超音速巡航了。
至于歼-20S，双座型，后座飞行员专职负责电子战、传感器管理和武器协调。
想象一下：前舱飞行员盯着空中态势，后舱直接调出地面目标清单，一键规划攻击顺序，八枚小直径弹按优先级依次投下，全程自动化程度极高。
这不是科幻片。
瑶湖机场的那个展台，展出的就是实装设备。
成都三航机电不是研究所，是军工企业，干的就是量产交付的活儿。
他们敢拿出来，说明至少已经通过定型测试，甚至可能已经在部队试用。
否则不会连挂架性能参数都标得清清楚楚：载荷分布、分离速度、电磁兼容性、振动耐受值……
这些细节没人乱写。
有人问，为什么非得内置？外挂不行吗？
行，但代价太大。
一旦外挂武器，隐身性能直接归零。
RCS（雷达反射截面积）从0.01平方米级别飙升到几甚至十几平方米，等于在天上挂了个路灯，谁都看得见。
敌方预警机、地空导弹系统、拦截机全都冲你来。
你就算飞得再快，也扛不住饱和打击。
所以必须内埋。
这也是为什么歼-20的弹舱设计那么讲究。
主弹舱长度有限，宽度受限，还得考虑开舱时的气流扰动。
每一枚弹都要精确定位，悬挂点受力均匀，抛投时不能互相碰撞。
新的多联挂架显然是经过风洞试验和实弹投放验证的，四枚弹呈阶梯排列，依次弹射，间隔毫秒级，确保安全分离。
这种技术，全球没几家掌握。
美国有，洛马和波音各自搞了自己的SDB挂架系统。
俄罗斯想搞Su-57的内置弹舱，但进度拖沓，至今没见过成熟的小直径弹配套。
欧洲那边更别提，台风战机还在用外挂吊舱凑合。
我们这次算是真正追平了差距，甚至在某些集成度上还有反超的迹象。
毕竟，北斗导航是我们的优势项。
GPS固然强大，但它毕竟是别人的系统，战时能不能用得上，谁都说不准。
而北斗是自家建的，信号加密、区域增强、短报文通信全都有。
小直径弹用北斗辅助制导，不仅定位精度高，还能抗干扰。
哪怕敌方拼命压制L波段信号，咱们也能靠星间链路维持基本导航能力。
再加上惯性制导作为备份，就算完全失去卫星信号，弹体内部的IMU（惯性测量单元）也能支撑它飞完大部分航程。
最后阶段再启动末制导头搜寻目标，命中误差大概率控制在米级以内。
这种组合拳，才是现代精确打击的核心。
别以为这只是换个炸弹那么简单。
背后是一整套作战体系的升级。
情报获取要准——天基侦察、无人机前出、电子监听都得跟上；
任务规划要快——飞行员不能手动画航线，得靠AI辅助生成最优路径；
火控解算要稳——大气参数、风速、弹道偏移全得实时计算；
数据链要通——空地之间、空空之间信息流转不能断档。
歼-20本身就是个移动节点，接入整个战场网络。
它可以接收预警机的目标指示，也能转发无人机拍摄的画面，甚至能把自身探测到的信息共享给其他单位。
当它决定投弹时，不只是按下按钮，而是触发一系列连锁反应：电子干扰开启，诱饵弹释放，飞行姿态微调，弹舱门开启角度精确控制……
每一个动作都在毫秒之间完成。
而这套新挂架和小直径弹的出现，意味着歼-20的任务弹性大大增强。
它不再只是一个“踹门者”，破门之后还能顺便清理房间。
过去需要F-16或歼-16这类四代半战机冒着风险去补刀的任务，现在完全可以由歼-20自己完成。
效率提升了，伤亡概率降低了。
更重要的是，战略威慑力变了。
别人知道你有一架隐身战机，会警惕；但如果知道这架隐身战机一口气能扔八枚精确制导炸弹，还会觉得你能轻易拦截吗？
尤其是当这些炸弹还能打移动目标的时候，敌方的机动部署、快速转移、分散配置都会受到极大压制。
他们不敢集结，不敢露头，连夜间行动都要掂量再三。
这就是不对称优势。
其实早在几年前，就有传闻说国内在研制类似GB-6或雷石系列的小直径滑翔炸弹。
但一直没见到实物，也没确认是否上舰或上机。
直到这次南昌飞行大会，一切才尘埃落定。
成都三航机电作为专业做悬挂发射装置的企业，他们的产品从来都不是实验品。
你能看到的，基本都是列装边缘或已服役的状态。
所以别怀疑它的实战意义。
也许现在的版本还不是最终形态。
未来可能会出现带折叠弹翼的型号，进一步提升滑翔距离；也可能加入人工智能目标识别，实现“人在回路”或“发射后锁定”；甚至不排除发展出钻地型、子母型、电磁脉冲型等多种战斗部变种。
但眼下这一款，已经足够改变规则。
歼-20的设计师们从没把它当成单纯的空战机器。
杨伟说过一句话：“我们要做的，是让对手无论在空中还是地面，都没有安全感。”
这句话现在正一步步变成现实。
它能超音速巡航，能隐身突防，能远距猎杀敌机，也能悄无声息地点掉一个个关键目标。
以前人们总说歼-20偏科，重空优轻对面；现在看来，不是不做，是时候未到。
时机一到，全部兑现。
你以为它只带了空空导弹？错。
它的肚子里面，藏着一场风暴。
八枚小直径弹，不是终点，是起点。
从此以后，歼-20才是真正意义上的多用途重型隐身战斗机。
不再是单一角色，而是战场主宰者之一。
它不需要喊口号，只要打开弹舱，敌人就知道——
这一局，已经没得打了。
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